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重型泡沫消防车采购需求

一、采购内容、数量

计划为银川河东机场购置重型泡沫消防车1台。

二、通用技术规格及要求

1.整车性能符合GB7956.1-2014《消防车 第1部分 通用技术条件》的规定；

2.整车性能符合GB7956.2-2014《消防车 第2部分 水罐消防车》的规定；

3.整车性能符合GB7956.3-2014《消防车 第3部分 泡沫消防车》的规定；

4.整车性能符合XF39-2016《消防车 消防要求和试验方法》的规定；

5.整车性能符合MH/T7002-2006 《民用航空运输机场消防站消防装备配备》及ICAO-9137- AN/898《国际民用航空组织标准》的规定；

6.整车性能符合民航函〔2022〕698号《关于明确机场消防救援等级和应答时间等若干管理政策的通 知》的要求；

7.整车消防接口符合GB12514.3-2006 《消防接口第3部分：卡式消防接口型式和基本参数》的规定；

8.整车外部照明及信号装置符合GB4785- 2019《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求；

9.所有操作开关、仪表、器材架及车辆均有符合规范的铭牌标志；

10.所有的连接系统符合中国工业标准；

11.整车为机场等有效灭火工作而专门设计，可从驾驶室内控制灭火设备及所要求的用于消防救援工 作附件。其设计使该车既能够利用外部水源和消防栓，也能利用其自身储罐进行灭火工作。

三、重型泡沫车技术规格

1.总体描述

1.1 重型泡沫车应符合Annex14和机场服务手册，第一部份，国际民航组织(ICAO)消防和救援9137- AN898文件的要求；

2. 符合国际消防保护协会ICAO的要求；
3. 符合联邦航空管理委员会建议通报NO.150/5220的要求。

1.4

重型泡沫车可用于迅速援救飞机旅客和机组人员，并扑灭飞机的火灾，也能适用于建筑物等通用消防援救 目的。该车应为机场等有效灭火工作而专门设计的。

1.5 重型泡沫车采用柴油发动机、不小于9000L水罐、不小于3000L泡沫液罐，从驾驶室内控制灭火设备及所要 求的用于消防救援工作附件。其设计使该车既能够利用外部水源和消防栓，也能利用其自身储罐进行灭火 工作。

6. 所有的连接系统应符合中国工业标准或等同的标准。
7. 无论是机械的操作，还是救援器材的取出、收回均是本着能安全、迅速的原则而设计的。 2.整车的性能和要求

1. 按照ICAO推荐的及中国民航相应标准规定的重型泡沫车满足下列性能要求：

1. 车辆应能适合正常操作不会在长时间满载下列工况条件下发生危险： a.保持正常速度和高速度； b.消防泵处于运转中；
2. 尺寸和重量等：

(1)总长：≥9500mm;

(2)总宽：≤2550mm;

(3)总高：≥3540mm;

(4)整车总重≥27t。

2. 底盘: 知名品牌底盘，轴距（mm）：≥4500+1400

2.2.1 发动机：重型泡沫消防车采用排放达到国六及以上的柴油发动机; a.发动机应有足够的动力满足满载动力要求； b.发动机的排气系统不应有不适当的背压，排气管应是耐高温、耐腐蚀的不锈钢材料；排气管的位置

不能直接朝向地面和任何操作位置；

c.发动机应能够不借助特殊工具可容易地维修，也能够不需外部拆卸进行简单调整； d.在投标书中必须至少提供发动机制造商全称、国别、品牌、型号、厂址的说明； e.加速性能:满载时0-80公里/小时不超过40s；

f.最大车速≥95km/h；

3. 悬挂 a.车辆应安装有高机动性悬挂系统；

b.越野行驶时，整个车的载荷分布应符合制造厂推荐的轮载。每个轮上安装有减震器； c.在恶劣行驶条件下，车辆始终保持平衡性及安全性。

4. 制动

a.工作制动：应提供双回路带ABS全轮空气制动； b.停车制动：整个停车制动应是独立的系统，在满载下，在不低于20%的坡度制动后不出现非正常位

移；

c.发动机制动：应提供发动机废气制动； d.应急装置：应提供应急装置，能在车辆发生故障时，迅速解除制动。

5. 转向

a.方向盘左置位置，方向盘前后多级可调； b.动力助力转向，确保在操作中不引起驾驶员的疲劳转向，应在所有的工况下轻便、舒适地控制车辆

；

6. 轮胎

a.轮胎尺寸应按底盘制造厂推荐的执行，满足速度和满载操作重量要求； b.应实现前轮可以互相更换和拆卸，后轮可以相互更换和拆卸； c.轮胎载荷不应超过轮胎制造厂商推荐的标准； d.重型泡沫车应提供两套与原车轮型号相同的备用轮胎(包括轮毂)，但不要求必须安装在车上； e.在投标书中必须至少提供轮胎制造商全称、国别、品牌、型号、厂址的说明。

7. 变速箱

变速箱直接与发动机相连，它应符合下列要求：

a.手动或自动变速箱； b.在投标书中必须至少提供变速箱制造商全称、国别、品牌、型号、厂址的说明。

8. 驱动型式： 6×4
9. 电器

a.所有的灯光和电器设备应采用24V直流型；

b.发电机：不少于100A，24V。在发动机低转速时能有高输出，发动机上安装有用于充电的整流器和 调节器；

c.蓄电池：不少于180A，12V或24V。安装电池的空间应具有良好通风、抗酸、抗风雨，可以方便地在 现场对蓄电池进行维修检测，在电源箱上明显地显示出系统的极性；

d.应提供有用于在备用周期内，连接内部制动压缩空气、电池充电装置与外部电源之间的设备，车辆

与220V交流出口的连接带自动保护装置、插座安装在车的后部并有压缩空气外接装置；

e.车内应有包括所有电气线路的方便、易维修更换的保险盒和连接盒，所有电流通过保险丝和电流断 路器保护，所有电线缆应采用不同颜色，并标有编码；

f.驾驶室和泵控制面板应提供足够的照明；

g.公众广播系统：车体上应装有不小于100W的扬声器。

10. 照明

至少包括下列附件，并应符合国际交通规则的要求：

a.二或四个密封的带高低位置光束前灯；

b.两个转向灯；

c.两个后灯和刹车灯；

d.两或四个电子交通转向指示灯；

e.前后视廓灯；

f.两个雾灯；

g.驾驶室照明灯；

h.车体两侧护体灯；

9. 贮存箱照明灯：
10. 在车辆的最高处至少有1个视高灯

11. 底盘附件： 应随车提供液压千斤顶及更换车轮的必备工具、备用轮胎。
12. 驾乘室

1. 总述

a.驾驶室应采用电动液压翻转机构。驾驶室可容纳≥2 人(包括驾驶员),驾驶员座位左置；独立乘员室或原装双排驾驶室，乘员室可容纳≥4人，每个座位上应有 安全带。

b.驾乘室两边的门应设计成方便、迅速出入，大门安有扶栏和踏板； c.挡风玻璃应为安全层压玻璃；

d.驾驶员座椅应采用悬浮式,上下、前后位置可调； e.驾乘室应坚固、安全，多点悬挂保证驾驶室舒适性。应有效地隔离外界的噪音、震动和高温； f.在驾乘室内合理位置应留有预放GPS和通讯设施的空间,并有DC12V电源插座； g.在驾乘室内应有空调装置(制冷、制热)； h.仪表和控制部分应集中归类，适当考虑驾驶员驾驶车辆完成的顺序，所有的仪表和控制杆应在方便

的位置，清晰。夜间有适当的灯光照明；

i.在所有操作条件下，除雾器、洗涤器和雨刷(刮水器)应在适当位置放置，以便保持良好的视野； J.驾乘室内可装空气呼吸器5具。

2. 驾驶室至少包括下列仪表：

a.速度表(km/h)；

b.里程表；

c.发动机转速表；

d.发动机油压表；

e.变速箱油压表；

f.变速箱油温表；

g.电流表；

h.气压表；

i.燃油箱油位表；

j.发动机水温表；

k.水罐液位计；

m.泡沫罐液位计；

l.水泵压力表；

n.其它必须的仪表。

3. 驾驶室至少包括下列控制件：

a.电源总开关；

b.风挡刷和冲洗器控制；

c.空调和除霜开关；

d.遥控主炮开关；

e.车顶警报灯开关，带控制指示灯；

f.警报器开关；

g.泡沫罐吸液阀开关；

h.泵系统组合开关；

i.水、泡沫罐吸入阀开关；

j.泡沫比例混合器开关；

k.真空泵开关；

m.水炮喷射量的选择装置。

l.其它必须的开关。

4. 驾驶室至少包括下列显示灯：

a.低空气压力报警显示和蜂鸣器；

b.泡沫罐吸液阀控制灯；

c.真空泵控制灯；

d.储藏箱开关指示灯；

e.发动机高水温报警灯；

f.发动机低油压报警灯；

g.变速箱高油温报警灯；

h.变速箱低油压报警灯。

5. 驾驶室附件至少包括：

a.2个内部太阳遮光板；

b.风挡玻璃除雾器（暖风机型）；

c.双速风挡玻璃雨刷；

d.2个风挡玻璃洗涤器；

e.2个真影像的电动后视镜；

f.加装360°环景影像；

g.车顶炮无线遥控器；

h.防滑地垫。

13. 警告装置

2.13.1 车身后部顶端安装有两个红色旋转警灯，车头顶部安装有红色长排警灯，应不易毁坏或被喷水枪和梯子所 干涉；

2.13.2 在车的前部安装有一个双调喇叭和一套警报器。

14. 无线通讯设备

1. 驾驶室内装有可与机场对讲系统连接的车载对讲机，对讲机系统主备各一套，要求800兆。
2. 无线通讯设备应能被安装在前排紧靠驾驶员座位的指挥员容易操作的地方。
3. 所有的消防人员应能监控接收在发动机噪音下的无线电发射信号。

15. 车辆需配备行车记录仪，图像质量要求达到720P以上，内存要求1T及以上。

16. 车辆配备360°环景影像系统。